Ar „Smart City“ stulpus galima įrengti greitkeliuose?

Miesto kelio apšvietimasyra esminis miesto viešosios infrastruktūros komponentas. Tobulėjant urbanizacijai, gatvių žibintų skaičius didėja. Be to, išmanieji gatvių žibintai montuojami visiškai uždarose greitkeliuose. Šiuose stulpuose yra intelektualių ryšių ir jutimo sistemų, įskaitant intelektualųjį apšvietimą, vaizdo stebėjimą, 5G bazines stotis, Wi - fi ir avarines transliacijas. Ši sistema integruoja kelis polius į vieną, integruojant kylančias technologijas, tokias kaip „Big Data“, daiktų internetas ir dirbtinis intelektas, skirtas stebėti ir skleisti realią - laiko informaciją apie eismo sąlygas, saugos pavojus ir oro pavojus, prisidedant prie intelektualių greitkelių plėtros. Žemiau, „Smart Street Light“ gamykloje „Phoebus“ aptaria pagrindinius svarstymus planuojant intelektualiuosius gatvės šviestuvus greitkelio scenarijuose.

„Phoebus Smart City“ stulpaiPalaikykite nuotolinį pritemdymą ir automatines ataskaitas apie gedimus, padidindami daugiau nei 40%energijos taupymą. Taip pat yra ISO9001 ir CE sertifikatų, jie tarnavo intelektualiųjų pertvarkymų projektams daugiau nei 30 miestų. Galimi pritaikyti funkciniai deriniai, užtikrinantys veiksmingą ir patikimą aparatinės įrangos palaikymą išmaniesiems miesto atnaujinimams.

(1) „Šešėlis“ kelio apšvietimo problema

Dėl nepagrįsto dizaino atstumas tarp lempų yra per didelis arba maksimalus šviesos pasiskirstymo kreivės apšvietimo kampas išilgai kelio krypties yra per mažas, todėl tarp lempų apšviečia per mažai. Tokiu būdu kelio paviršius bus „ryškus ir tamsus“, o tai vairuotojui atneš puikų vaizdinį nuovargį.

(2) „šešėlis“ tarp horizontalių gatvių lempų

Dėl nepagrįsto projekto lempos poliaus aukštis ir lempos aukščio aukštis nėra pakankamas, arba maksimalus šviesos paskirstymo kreivės apšvietimo kampas išilgai kelio krypties yra per mažas, todėl kelio paviršiaus centre yra per žemas apšvietimas, kuris taip pat sukelia daugybę nepatogumų vairuotojui.

(3) Visiškai uždarų greitkelių apšvietimo problema

Pagrindinė problema, kurią reikia išspręsti greitkelių apšvietimai, yra tai, kaip vairuotojui leisti greitai ir tiksliai gauti reikiamą vaizdinę informaciją (pvz., Ar kelyje yra kliūčių, santykinė padėtis, greitis, kelio ryškumas ir linijos forma priekinių ir galinių transporto priemonių ir pan.), Kai automobilis važiuoja dideliu greičiu, kad jis galėtų reaguoti į naktį, kad būtų užtikrinta neužtenka regėjimo atstumas ir stiprina jausmą ir pagerina juos. Tačiau įprastame apšvietimo dizaine yra svarbi problema, tai yra, per didelis apšvietimas sukelia išteklių švaistymą. Kaip žinome, greitkeliai yra visiškai uždaryti keliai, kuriuose nėra pėsčiųjų ar ne - motorinių transporto priemonių. Išskyrus pagrindinius skyrius ir tiltus, kuriuose galima tinkamai padidinti apšvietimą, kitoms vietoms nereikia per didelio apšvietimo, kad būtų patenkinti saugaus vairavimo poreikiai.

(4) 5G mikro - bazinių stočių, skirtų intelektualiems gatvės šviestuvams greitkeliuose

Kaip plačiausiai platinama ir tankiai apgyvendinta komunalinė infrastruktūra, intelektualūs gatvės šviestuvai greitkelių gali atitikti 5G ultra ultra - tankaus tinklo reikalavimus. Atstumas tarp gatvės šviesos polių paprastai yra nuo 20 iki 30 metrų, o atstumas tarp 5G mikro - bazinių stočių turi būti nuo 100 iki 200 metrų. Integruojant 5G sistemą ant kiekvieno šviesos stulpo, gatvės šviesos stulpų skaičius gali visiškai patenkinti ryšių operatorių poreikius, kad būtų galima statyti vietą. 5G bazinių stočių, skirtų intelektualiems gatvės žibintams greitkeliuose, statybą reikia derinti su aplinkinių bazinių stočių išdėstymu, išsamiai apsvarstyti operatorių poreikius ir racionaliai suplanuoti išdėstymą.

Štai ką Phoebus,„Smart Street Light Factory“, pasidalinta šiandien. Apie išmaniuosius gatvės šviestuvus yra daug ką žinoti, todėl laukiu kito mūsų turinio.