Kaip patikrinti gatvės apšvietimo stulpų suvirinimo kokybę

Gatvės apšvietimo stulpaiyra būtini lauko viešieji objektai, kuriems būdingas ilgalaikis{0}}vėjo slėgis, savitasis svoris ir atmosferos korozija. Gatvės apšvietimo stulpų suvirinimo jungtys, jungiančios stulpų dalis, pagrindo plokštę ir lempos laikiklį, yra kiekvieno stulpo struktūrinis pagrindas; bet koks neaptiktas defektas gali išplisti esant pakartotinai ciklinei apkrovai ir galiausiai sukelti staigų gedimą. Todėl sistemingas gatvių apšvietimo stulpų suvirinimo kokybės tikrinimas nėra neprivalomas-tai yra pagrindinė pėsčiųjų ir eismo saugumo priemonė. Patikima tikrinimo programa apima vizualinį patikrinimą, matmenų patikrinimą, neardomąjį bandymą (NDT) ir dokumentuotą defektų tvarkymą. Ją turi atlikti kvalifikuotas, sertifikuotas personalas, naudojant kalibruotus instrumentus pagal pripažintus standartus, tokius kaip AWS D1.1 ir GB/T 11345.

Vizuali apžiūra yra pirmieji ir ekonomiškiausi vartai, kurie taikomi kiekvienai stulpo suvirinimo siūlei. Inspektoriai apžiūri siūlę esant pakankamai akinimo{1}}šviesai, dažnai naudodami padidinamąjį stiklą arba žibintuvėlį, nukreiptą išilgai suvirinimo piršto. Kvalifikuota suvirinimo siūlė turi turėti sklandų, vienodą bangavimą ir nuolatinį įsiskverbimą, be staigių įpjovimų, persidengimų, perdegimų ar įtrūkimų. Pagrindiniai paviršiaus defektai, kuriuos reikia atmesti, yra poringumas, šlako intarpai, lanko smūgiai, purslai ir nepilnas suvirinimo piršto susiliejimas. Iš jų pavojingiausi yra skersiniai ir išilginiai įtrūkimai: vėjo -sukelta vibracija ir nuovargis atsidarys net plaukų linijos įtrūkimai, dėl kurių stulpas galiausiai nutrūks. Suvirinimo pirštas turi sklandžiai susilieti su pagrindiniu metalu; aštrūs įėjimo kampai{8}} veikia kaip įtampą didinantys elementai ir turi būti lygiai nušlifuoti dideliu spinduliu.

Matmenų patikra užtikrina, kad suvirinimo siūlė iš tikrųjų neša apkrovą, kurią numatė projektuotojas. Darbuotojai naudoja suvirinimo matuoklius, apkabas ir matavimo juostas, kad patikrintų kojos ilgį, gerklės storį, sutvirtinimo aukštį ir griovelio kampą pagal parduotuvės brėžinius. Per plonas suvirinimo siūlės dydis negali perduoti projektinių apkrovų, o per didelis suvirinimo metalas padidina vietinį svorį, įveda liekamuosius iškraipymus ir sukuria savo įtempių koncentraciją. Be paties suvirinimo, inspektorius patikrina stulpo tiesumą, flanšo lygumą ir vertikalumą po surinkimo, nes suvirintos dalys, kurios nėra-slankios-, vėjo apkrovas paverčia nenumatytais lenkimo momentais. Kiekviena išmatuota vertė turi būti įrašyta į tikrinimo lapą ir pasirašyta prieš stulpui pereinant prie karštojo -cinkavimo arba miltelinio dažymo.

Kritinės apkrovos-laikančiosioms jungtims-ypač pagrindo-plokštės siūlių ir kūginių polių išilginės siūlės-pakanka tik paviršiaus bandymo. Norint atskleisti vidinius defektus, reikalingas neardomasis bandymas (NDT). Ultragarsinis bandymas (UT) yra numatytasis storo plieno pasirinkimas, nes jis aptinka tūrinius trūkumus, pvz., vidinius įtrūkimus, susiliejimo trūkumą ir šlako įtraukimą labai jautriai ir be radiologinio pavojaus. Magnetinių dalelių bandymas (MT) arba dažų įsiskverbimo bandymas (PT) taikomas paviršių lūžtantiems įtrūkimams prieinamose zonose, o radiografinis bandymas (RT) gali būti nurodytas kritinėms jungtims, kur reikalingas nuolatinis plėvelės įrašas. Stulpai, naudojami pakrantės, pramoninio ar stipraus{10}vėjo regionuose, turėtų gauti padidintą NDT mėginių ėmimo dažnį, nes korozija ir nuovargis paslėptus defektus pablogina daug greičiau nei ramiuose vidaus keliuose.

Bet kokia suvirinimo siūlė, kurios patikrinimo nepavyksta, turi būti aiškiai pažymėta, užregistruota, nurodant vietą ir defekto tipą, ir suremontuota kvalifikuoto suvirintojo pagal patvirtintą WPS. Sutaisytos vietos turi būti nušlifuotos iki tvirto metalo, iš naujo{1}}suvirintos esant kontroliuojamam šilumos įvedimui, o po to iš naujo{2}}patikrinti tuo pačiu metodu, kuriuo buvo nustatytas defektas. Paprastai leidžiamas vienas remonto bandymas; pasikartojantys gedimai toje pačioje jungtyje reiškia, kad komponentas turi būti atmestas, o ne iš naujo užtaisytas. Po galvanizavimo inspektoriai taip pat turėtų dar kartą{5}}patikrinti, ar dangoje nėra paslėptų įtrūkimų ar įbrėžimų, o lauko komandos turėtų reguliariais intervalais pakartoti vizualinį patikrinimą, kai stulpai bus naudojami. Apibendrinant,gatvių apšvietimo stulpų suvirinimo kokybėpatvirtinama tik tada, kai paviršiaus išvaizda, matmenys, vidinis tvirtumas ir remonto dokumentacija yra iš eilės. Kiekvieną žingsnį traktuojant kaip uždarą kilpą, įprastas gamybos patikrinimas tampa patvariu kiekvieno kelyje stovinčio stulpo apsauga.